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环球ug开户(www.ugbet.us):让“纸上红利”变“真金白银”,河南启动交通运输“运通贷”政银担贷款合作模式

admin2022-07-2113

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2022-07-21 09:21 人民资讯

本文转自:河南日报

河南日报客户端记者 宋敏

7月21日,河南省交通运输“运通贷”正式启动,我省研究开展“政银担”企业贷款合作模式,设立规模1亿元“资金池”,重点支持受疫情影响经营困难的道路货运物流行业“两企两个”群体,推动交通物流专项再贷款落地我省。

今年5月份,中国人民银行和交通运输部创设了交通物流专项再贷款,总额度为1000亿元,由农业发展银行、工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、交通银行、邮政储蓄银行7家银行,针对“两企”(道路货物运输企业、物流配送企业)“两个”(道路普通运输个体工商户、个体货车司机)群体,发放利率1.75%的优惠贷款,助力交通物流业纾困、支持交通物流保通保畅。

为最大程度争取全国交通物流专项再贷款1000亿份额落地河南,为行业企业提供最优惠信贷利率、最大授信额度,省交通运输厅联合金融机构设计交通运输“运通贷”专项信贷产品。针对交通物流业市场主体“小、散、弱”特征,市场抗风险能力较弱、可抵(质)押资产少、融资难、融资贵等突出问题,我省创新融资方式,设立 *** 注资的保费补贴和代偿补偿资金池,建立银行、资金池、担保机构、省级再担保机构、国家融贷基金五级分险模式,帮助交通物流企业融资发展。通过担保机构介入,为企业增加信用,为银行分担风险,在不增加企业负担的基础上,实现无感化担保,推动形成再贷款“河南模式”。

据了解,河南省交通运输“运通贷”政银担资金池规模1亿元,其中省财政注资6000万元,各省辖市(含济源示范区,航空港区)财政共注资4000万元。“资金池”统一委托中原再担保集团股份有限公司管理。按照“政银担”业务模式的运行规则测算,资金池设立资金总量为1亿元时,可支持40亿元(资金池总量40倍)的融资贷款总量。

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我省交通运输“政银担”业务模式具体内容及流程如下:

首先,通过使用财政资金设立“运通贷资金池”,对交通物流专项再贷款提供担保费用补贴和风险代偿补偿资金保障;

其次,由银行对贷款主体通过风险控制体系对贷款业务申请进行核查、审批、放款;

再次,合作担保机构执行“见贷即担”政策,不再对贷款业务重复进行审核和收取担保费用,而是从“运通贷资金池”中按照贷款总额1.5%的费率享受补贴,即“担保费用补贴”,不再按照市场正常标准(2%-3%费率)收取贷款主体担保费用;

最后,如果贷款主体出现无法继续正常还款情况,且经评估已无偿还能力时,可由 *** 、银行、担保机构和再担保机构分别按照2:2:2:4的比例共同分担风险,以国家和省级融资担保资金、“运通贷资金池”中的资金,作为代偿补偿资金,共同对贷款本金中无法偿还的部分向银行进行补偿,即“风险代偿补偿机制”。

当在某一市、县范围内,风险代偿补偿资金支出超过贷款本金总额的5%时,将启动熔断机制,超出部分不再执行风险代偿补偿机制,由银行自己全部承担。

以河南脱颖实业有限公司为例,作为货主与司机连接的枢纽,该公司采用“互联网+”的运营方式,属于轻资产重资金投入的典型,融资成本一直居高不下。受疫情影响,该公司急需低成本融资渠道,渡过当前难关。通过省交通运输厅联合多部门创新设计的政银担合作模式,该公司已通过邮政储蓄银行、郑州农业担保有限公司合作,信用贷款1000万元,银行提供基准利率,担保公司免收企业担保费。相比该公司其他信用贷款最低年化率5.22%,此种方式大幅降低了公司的融资成本,让“纸上红利”变“真金白银”。

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