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usdt回收(www.caibao.it):讲武谈兵|美军着急了?最先论证第四代主战坦克

admin2021-03-0495

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原题目:讲武谈兵|美军着急了?最先论证第四代主战坦克

克日,美国《国家利益》双月刊网站刊登了一篇名为《美国陆军的新型可选有人驾驶坦克也能实现无人驾驶》的文章。在文章中,作者提到美国下一代,也就是所谓的第四代主战坦克,既可以接纳有人驾驶操作模式,也很可能实现高度自动化和智能化的无人驾驶操作。

现在,美国陆军在举行名为“可选有人驾驶坦克”(OMT)项目的先期手艺论证事情。那么,在经典的第三代主战坦克——M1“艾布拉姆斯”迎来服役40年之际,传说中的美国第四代主战坦克真的要“千呼万唤始出来”了吗?

美国第四代坦克方案设想图之一,战斗全重64.9吨。

有压力才有动力

在平时的生涯中,我们经常会说,有压力才有动力,有动力才会有提高。用这句话来总结美国从20世纪80年代以来主战坦克的生长,可谓是再适当不过了。

事实上,美国是天下上最早提出研制第四代主战坦克的国家之一。早在上世纪80年代中期,即那时美国最先进的第三代主战坦克M1“艾布拉姆斯”批量投产服役后不久,美国陆军便已最先着手第四代主战坦克的观点预研,称为Block3设计。中国军工行业有这样一句耳熟能详的话:“生产一代、研发一代、预研一代”。对于冷战中与苏联举行猛烈军备竞赛的美国军方以及军工行业来说,又何尝不是云云。

1989年,美国参议院通过了一个支持Block3设计的议案,并为该设计增拨经费。此时,Block3设计大致明确了第四代主战坦克的几个基本手艺特征:接纳以整体式推进系统为基础的通用底盘、无人炮塔、61倍口径身管140毫米电热化学炮、先进的模块化复合装甲、液气悬挂系统、多目的探测/瞄准火控系统等。

即便是以今天的手艺标准权衡,这个设计方案也是相当激进的,称之为第五代主战坦克也不为过。由于,面临那时华约数目重大的主战坦克群,特别是苏军坦克集群,北约各国军队在欧洲部署主战坦克数目始终处于劣势。以是,以美国为首的北约国家必须鼎力提升主战坦克的性能,以性能优势尽可能抵消华约军队的数目优势。那么,在这种情况下,Block3设计设计方案的目的并不是跨越苏军那时现役最先进的T-80系列主战坦克,实际上是要逾越苏联同样在研发中的第四代主战坦克,即传说中神秘的T-95。

俄罗斯准备量产T-14坦克,这将给美军带来一定压力, *** 美军研制第四代坦克。

1991年,苏联宣告解体,冷战正式竣事,美国一下子失去了与之僵持44年的最壮大的对手。这对于美国军工最直接的影响,就是其大量在研的先进武器装备项目都随之发生调整,有的冻结、下马,有的推迟,只有少数项目凭据进度研发。那么,作为还处在手艺论证阶段的第四代主战坦克,美国陆军便放慢了其研发的脚步,以便更好地顺应冷战后的军事转型需要。

以是,1992年8月至1993年1月,美国装甲学会和《装甲兵》杂志团结展开了一场颇具规模的未来主战坦克设计竞赛,从而普遍吸纳美国军方及民间各方的智慧。除了Block3设计提出的几个手艺特征,这次设计竞赛中还提出了遥控武器站、双人制车组、动力-传动前置、隔舱化设计以及全数字化、全电化观点。也就是从这是最先,美国对于第四代主战坦克的设计观点最先脱节传统头脑的约束,从所谓的“陆战之王”向通用化更强的陆战平台转变。

1996年7月,美国少将马加特首次提出“未来战斗系统”(FCS)设想。1999年,针对科索沃战争中暴露出的快速部署能力的缺陷,美国陆军将“未来战斗系统”的观点进一步扩大至整个地面作战系统,从而形成了颇具革命性意义的“系统之系统”。在FCS项目中,取代M1主战坦克职位的是同样装备120毫米滑膛炮的搭车战斗系统(MCS),而其设计方案与之前提出的Block3设计早已是截然不同。搭车战斗系统(MCS)接纳通用化底盘,车主要求不跨越20吨,以便能够使用C-130战术运输机举行空运。而在火力、防护、灵活和信息化几个方面上,MCS首先突出的是灵活和信息化,火力与防护反而次之,这完全与以往传统意义上的主战坦克设计思绪南辕北辙。事实上,MCS的设计理念更接近于一种高灵活化和高度信息化、装备大口径直瞄火炮的轻型坦克。以是,我们今天也不得不信服二十多年前美国人就异常敏锐地预见到了,第四代主战坦克的主要手艺特征之一就是高灵活轻型化和高度信息化。

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固然,“未来战斗系统”最后的运气我们也早已经看到了:2009年6月,五角大楼正式宣布终止FCS项目,理由竟然是这一设计理念异常先进的作战系统手艺难度高,耗资伟大。而五角大楼未能明说的潜台词,则是“未来战斗系统”在那时美军深陷其中的阿富汗、伊拉克战场上无用武之地。五角大楼要把剩下来的名贵资金用来发抚恤金,以及采购战场上急需的防地雷反伏击车等装备。

“未来战斗系统”中的自行火炮。

M1家族独撑门面

在五角大楼彻底失去了研发第四代主战坦克的动力之后,美国陆军也只好通过不停地改善现役M1系列主战坦克来维持装甲部队的装备水平。从M1A1、M1A1 SA到M1A2,再到M1A2 SEP、M1A2 SEP V2,以及专门为都会战研发的M1A2 TUSK。这些改善型号在火炮、动力和主装甲防护上并没有大的升级,主要改善都集中在信息化系统、火控观瞄系统、增添辅助动力装置(APU)等方面,属于“打补丁”式的改善。直到今天,美国陆军已经将M1系列主战坦克“打补丁”到了最新的M1A2 SEP V3/4手艺标准。

幸亏M1系列主战坦克的基础设计很不错,无论内部空间和外部车体,都有足够的“打补丁”的余地。以是,我们现在看到的最新交付美国陆军的M1A2 SEP V3主战坦克,其车体和炮塔已经显得极其臃肿,加装了大量附加装备和装甲,包罗以色列研发的“战利品”自动防御系统以及ARAT复合/反映附加装甲等。随之而来的,就是不停狂飙的战斗全重:M1主战坦克基本型的战斗全重为55吨,在那时已经属于天下最重的主战坦克之一,而最新的M1A2 SEP V3主战坦克战斗全重已经到达惊人的73.55吨,依旧是现在天下最重的主战坦克。在底盘的燃气轮机以及传动系统没有举行响应大幅改善的情况下,大幅攀升的战斗全重在有用提升M1A2 SEP V3主战坦克防护力的同时,也一定是以损害灵活力为价值的。

M1A2 SEP V3主战坦克加装“战利品”自动防御系统。

下一代坦克设想

也正是意识到了M1系列主战坦克“打补丁”的伟大局限性,再加上从伊拉克和阿富汗撤军后,要直面俄罗斯等强国的挑战,美国陆军终于重新拥有了探索第四代主战坦克手艺标准的需求和勇气。固然,随着时代以及军事手艺的飞速生长,美国陆军当前所需要的第四代主战坦克已经完全不同于上世纪提出的Block3设计以及搭车战斗系统(MCS),其最为显著的特征就是前文我们提到的要实现有人/无人驾驶操作的通用化。

在“可选有人驾驶坦克”(OMT)项目中,凭据现在美国媒体透露的新闻,已经有三种开端的观点设计方案。这三种方案划分对应轻型、中型和重型三个级别。轻型方案的战斗全重为55吨,与M1主战坦克基本型相同,而重型案的战斗全重为65吨,与M1A2 SEP V2相当。这也在一定程度上反映出,美国陆军对于第四代主战坦克的战斗全重有更多的限制,以65吨为上限。

除了战斗全重,这三种方案的手艺标准也有很大的差异。轻型方案基本上接纳现有手艺,包罗原本为搭车战斗系统(MCS)研发的XM360型120毫米轻量化火炮,没有配备自动装填机,保留装填手。中型方案则举行进一步的升级,装备更大口径的主炮,很有可能是德国莱茵金属公司正在研发的130毫米高压滑膛炮。由于130毫米炮弹的长度和重量都到达了现有120毫米炮弹的两倍,已经无法用人力装填。以是,中型方案接纳了一座大型单人炮塔,配备尾舱装弹机。重型方案的手艺标准最高,同时也最大、最重,主炮将升级为炮口动能更大的电热化学炮甚至电磁线圈炮,炮塔无人化,两名车组成员所有在车体内的乘员舱。

早前宣布的观点设计方案照片中,美军的下一代主战坦克方案均被打上了马赛克。

除了通例设计和设置,美国陆军还设想为第四代主战坦克赋予更多的功效,好比装备高能激光武器用于对于敌方的无人机和直升机,车体或者炮塔内设置小型机库,以便搭载和控制小型无人机作战。若是敌方对照壮大、敌众我寡,突击有可能造成伤亡,则车组成员可以选择在后方的操作台上遥控坦克作战,或者由高度自动化和信息化的人工智能系统操控坦克自主作战,职员卖力监视,等等。

固然,现在这些都还只是美国陆军相关手艺职员的开端设想。凭据设计,美国陆军将在2023年出 *** 整的第四代主战坦克生长规划,之后就进入到方案竞标以及原型车制造阶段。也许,到2025年,我们才有可能看到美国陆军的第四代主战坦克原型车到底是什么容貌。

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