丰田以开放姿态拥抱中国市场 结盟驱动氢燃料车前行

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盘面上，尚纬股份近2个交易日均一字板涨停，最近3个交易日的累计涨幅已高达28.8%。

丰田汽车公司（下称“丰田”）一直以来居安思危，在实事求是做好当下每一件事情的同时，不停谋划未来，高瞻远瞩绘蓝图。

2020年11月5日，丰田及其团体相关企业在第三届中国国际入口展览会（下称“进博会”）上以“开放共赢创享蓝天”为主题，倾力展出新手艺和新产物，展示“所有人都能自由移动出行的社会（Mobility for All）”设想落地的阶段性功效，并进一步通报其与所有互助同伴珍爱中国蓝天的愿望。

为了持续生长，在今年遭遇车市寒流以及疫情打击之下，丰田顶住压力，对电动化等未来手艺的投资没有减少。按丰田设计，2020财年对研发用度的投入将到达103亿美元左右，而这一数字差不多与2019财年是持平的。

作为一家勇于负担社会责任的车企，丰田并未独享其重金砸入的宝藏手艺，而是逐渐将一些焦点手艺与汽车行业和其他车企分享。在中国这个最主要的市场之一，丰田企业更是以开放互助的姿态，结交越来越多的同伙，慷慨解囊，助推新能源汽车产业升级，为实现中国的环保社会不停起劲。

克日，中国正式公布《新能源汽车产业生长计划（2021-2035年）》（下称《计划》），强调深化“三纵三横”研公结构，以纯电动汽车、插电式夹杂动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，结构整车手艺创新链：以动力电池与治理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化手艺为“三横”，构建要害零部件手艺供应系统。此外，《计划》还提出加大要害手艺攻关，推动产业深度融合，以及增强中国新能源汽车与国际互助等。这对手艺储备雄厚和新能源手艺门路多元化的丰田而言是一大利好。丰田在华将迎来新的生长契机。

进博会上带干货

针对全球日益突出的“环境”、“交通”、“老龄化”的课题，丰田自2018年以来通过进博会展示了多样化的解决方案。进博会是展示全球领先科技和创新产物的主要舞台，各大跨国车企在此同台竞技。今年，疫情打乱了天下的措施，丰田战胜重重困难而经心备战，带来众多干货，并进一步展示与中国的互助同伴配合为中国消费者提供的加倍相符中国市场需求的解决方案。

丰田一直努力推进环保手艺及产物的研发和普及，拥有油电夹杂动力（HEV）、外插充电式夹杂动力（PHEV）、纯电动（EV）及燃料电池（FCEV）的全方位电动化产物阵容，这次在进博会上展示威尔法双擎、雷凌双擎E+，雷克萨斯UX300e及FCEV柯斯达等全方位的电动化车型。此外，丰田还展示对于“新时代爱车（Beloved Car）”设想的LQ概念车以及凝结了丰田挑战精神的汽车运动品牌“GR”的两款车型等。

最近有新闻传出，丰田已决定向其中国合资同伴广汽团体提供“整套THS混动系统”，这也是丰田首次向海外企业提供焦点的油电夹杂动力手艺。丰田在HEV领域遥遥领先，THS混动系统倾注了丰田20多年时间、上千亿元研发用度，一直引领着丰田站在C位，现在的卡罗拉双擎、雷凌双擎、凯美瑞双擎、亚洲龙双擎、RAV4荣放双擎等热销车型均装备了该项手艺。停止今年9月，丰田电动化车辆在全球的累计销量突破1600万辆，其中在中国的HEV销量已突破100万辆。

一直承袭“只有实现新能源车普及才气真正为环保做孝敬”信心的丰田，近年来通过开放、协同的多种行动，增强与全球尤其是中国新能源汽车产业链、学术界和研究领域等各界的互助。为加速新能源汽车产业升级的措施，丰田不惜将一些引以为傲的焦点手艺拱手相让，继2015年开放氢燃料电池手艺专利后，2019年4月又宣布无偿提供焦点电动化手艺专利，开放夹杂动力专利23740项，进一步解释开放、互助的努力态度以及推动产业生长的刻意。

当前，以混动手艺为主的节能汽车手艺在中国正迎来亘古未有的生长时机。克日公布的《节能与新能源汽车手艺门路图2.0》指出，至2035年，节能汽车与新能源汽车年销量各占50%，氢燃料电池汽车保有量到达100万辆左右，节能汽车周全实现夹杂动力化，汽车产业实现电动化转型。在混动手艺和氢燃料手艺上处于全球领先的丰田被以为在华将有更大的生长空间。

今年丰田按下EV元年的按钮，率先在中国导入EV商品，并设计到2025年将在华推出10款电动化车型。不外，与其他车企主攻纯电动车的门路不大一样，实力雄厚的丰田接纳多管齐下，一早已在结构被喻为“最终环保车”的氢燃料车。

丰田在本届进博会上专门设置氢燃料电池手艺展示区域，除了有高压储氢罐及最新第二代燃料电池堆的展示之外，还先容了从氢的制取、运输、储存到使用的完整氢产业链的各个环节。此外，为加速氢燃料在中国的普及，推动中国氢能社会的生长，丰田在这次进博会上首次展示首辆本土研发中及设计在本土生产的丰田品牌氢燃料电池商用车——FCEV柯斯达。

丰田在氢能源领域已经投入数十年，虽然战略计划处于领先，手艺取得伟大突破并走在全球前沿，性能、可靠、成本等方面也是优势显著，但丰田深谙仅凭一己之力难以实现氢燃料汽车的普及，因此正不停扩大“氢友圈”。

结盟啃下硬骨头

克日，丰田中国“氢友圈”又增添新同伙，进一步加速向中国商用车厂商提供氢燃料电池（FC）组件。丰田将为福建雪人的FC系统提供丰田的FC电堆等零部件，而福建雪人的FC系统将在中通客车生产及销售的FC冷藏物流车上举行搭载。

经由多年起劲，丰田在氢燃料乘用车、商用车领域都已经量产投入使用。具有挑战精神的丰田，正如当初撬动混动车市场一样，一步步向前。在中国，丰田于2019年周全开启推广普及氢燃料电池手艺的措施，特别是在商用车领域。不外，由于手艺、成本以及基础设施等多重瓶颈，氢燃料市场是难啃的骨头，丰田结伴同行，与科研机构、车企等举行互助，配合推进。自去年4月起，丰田最先向中国商用车厂商提供FC组件，除了福建雪人，丰田此前已与北汽福田、亿华通、中国一汽、苏州金龙、上海重塑等企业互助。在手艺研发领域，丰田更是与一汽、东风、广汽、北汽及氢燃料电池系统集成商亿华通等5家企业团结成立了商用车用燃料电池系统研发公司，加速中国氢能社会的生长。

2020年以来，中国政府公布了诸多氢能源利好政策，就在一些车企才刚最先闻声而动时，丰田已通过无私孝敬自己多年积累的手艺而带着一个壮大的团队驱动氢燃料车加速前进。

在百年一遇的汽车产业变化期，朝电动化、智能化、互联化和共享化转型的过程中，存在诸多未知和风险，越来越多企业选择抱团探路。在电动化领域，丰田不仅与诸多企业和研究机构结伴攻破氢能源难关，还团结比亚迪、宁德时代等多家企业，配合开发电池手艺和电动化产物。在出行领域也云云，丰田努力与中国本土企业睁开互助，配合致力于开发相符中国市场需求及消费者使用场景的自动驾驶手艺以及移动出行服务。例如，2019年，丰田与小马智行（Pony.ai）在自动驾驶手艺和未来出行领域确立互助，并在这次进博会上展出搭载小马智行开发的L4级自动驾驶软硬件系统的车辆。除了小马智行、滴滴等互助同伴，丰田今年在北京车展上还宣布正与可口可乐中国、英特尔（中国）有限公司、中国联通、首钢团体等北京2022年冬奥会和冬残奥会的其他互助同伴努力配合探讨使用e-Palette提供相关移动出行服务。